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天耀五金如何应对汽车轻量化
发布时间:2017-11-03
  • 汽车
  • 汽车轻量化

我们知道,目前推动汽车轻量化的主要轻质材料有铝合金、镁合金和碳纤维。但是对比三种材料的实际应用情况会发现,铝合金因其成熟的工艺、更好的回收再生性,无论是在经济上还是性能上都要更胜一筹,铝合金汽车配件具有更大的优势。

此外,汽车的众多零部件均可以使用铝合金代替,以达到轻量化的目的,铝合金汽车配件估算可平均节省重量125%。放眼国际,欧洲汽车厂商如奔驰,奥迪,大众及法国标致等为达到排放标准,都将选择使用更多的铝材用于车门和发动机。相关人士透露,到2020年每辆车的铝材含量将由原来的140kg提升至180kg,轧制铝板及铝挤压配件行业会出现长期增长,并成为带动铝产业发展的发动机。

 

为了同时满足力学性能要求较高的汽车车身,汽车在轻量化中应用较多的是铸造铝合金,主要包括重力铸造件、低压铸件和其他特种铸造零件等大多用的都是铝合金汽车配件。但是,由于压铸是一个复杂的流动、传热和传质过程,每种零部件的压铸温度控制、压铸充型及凝固过程、流态选择等都需要长期积累。某一环节出错将直接导致零件应力分布不均匀、存在裂痕、缩孔等问题,导致零件报废。这就给压铸铝合金汽车配件工艺提出了更大的挑战,天耀技术人员就铝合金汽车配件压铸生产过程中的一些缺陷及应对之策,与禹锦刚总经理进行了一番交谈。

 


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